Hoci sa predstavenie novej generácie Tesla Roadster dostalo na titulné stránky – aj na stránky s mémami – najmä vďaka lietaniu, jazde po stenách a zrýchleniu za 0,81 sekundy, dôležité sú aj podrobnosti, ktoré medzitým vyšli najavo v zákulisí. Týkajú sa technických riešení aj podmienok kúpy. V nasledujúcich odsekoch sme zhrnuli informácie zverejnené po premiére.
Hyperšport sa vďaka prepracovanej batérii z článkov formátu 4680 stane najrýchlejšie nabíjanou Teslou. Drobné písmo v sprístupnenej rezervačnej zmluve však skrýva vytriezvujúce upozornenie: výrobca nezaručuje, že zákazníci, ktorí zaplatia zálohu, vozidlo vôbec niekedy dostanú.
Tesla pre najnovší Roadster oficiálne uvádza dojazd viac než 300 míľ, teda približne 480 kilometrov pri bežnom používaní. Pri záťaži na pretekárskom okruhu sa však táto zásoba energie minie závratnou rýchlosťou. Hlavný inžinier Tesly Lars Moravy v rozhovoroch po predstavení naznačil, že pri nepretržitej rýchlej jazde na okruhu môže vozidlo potrebovať nabíjanie aj každú polhodinu.
Aby auto zvládalo takéto extrémne opakované zaťaženie, výskumné a vývojové oddelenie vyvinulo špeciálne na tento účel batériu z článkov formátu 4680, prispôsobenú vysokému výkonu. Batérie s článkami 4680 sa už používajú: spoločnosť ich montuje do podlahy neslávne známeho Cybertrucku aj do modelu Semi určeného na cestnú nákladnú dopravu. Pohonné ústrojenstvo spojené s batériou novej generácie využíva 800-voltovú architektúru.
Úpravou chemického zloženia a vnútorného usporiadania článkov sa podarilo dosiahnuť nabitie batérie z 15 na 80 percent len za 10 minút. Roadster sa tak môže stať najrýchlejšie nabíjaným modelom v histórii značky.
Desaťminútové nabíjanie predstavuje pre Teslu výrazný technologický pokrok, no bez neho by Roadster pripomínal šprintéra s jednou nohou. Aj tak si určite vyslúži ostrú kritiku za to, že na pretekárskom okruhu veľmi rýchlo „vypovie službu“. Aspoň sa však po krátkej prestávke bude môcť hneď vrátiť na asfalt lemovaný zvodidlami. BYD už skôr vyvinul mimoriadne výkonné rýchlonabíjanie, a to na úrovni vozidiel aj nabíjacej siete. Práve čínska technológia Flash Charge môže Tesle ukázať smer ďalšieho vývoja.
Technické výkony znejú pôsobivo, druhou stranou mince je však neistota okolo uvedenia na trh. Zálohu na Roadster už možno zaplatiť, no ani zloženie vysokej sumy vôbec nezaručuje, že zákazníci hyperšport dostanú.
Oficiálna online rezervačná zmluva zverejnená Teslou totiž uvádza, že Roadster je stále vo vývoji a spoločnosť nezaručuje, kedy bude schopná vozidlo dodať. V skutočnosti nie je isté ani to, či sa zákazníci k tomuto výnimočnému autu vôbec niekedy dostanú.
Zákazníci, ktorí zaplatia rezervačnú zálohu, nezískajú potvrdené miesto vo výrobnom poradovníku. Dostanú len orientačné poradové číslo pre prípad, že sa auto skutočne dostane do sériovej výroby do aktuálne predpokladaného termínu v roku 2028. Dohoda navyše umožňuje Tesle kedykoľvek pred spustením výroby voľne meniť konečnú kúpnu cenu, výbavu aj „schopnosti“ vozidiel. Pri Roadsteri teda zatiaľ nie je definitívne isté prakticky nič a spoločnosť to zakotvila aj v zmluve – poučená sľubmi o Roadsteri z roku 2017.
Jedinou upokojujúcou zárukou pre súčasných záujemcov je zmluvné ustanovenie, podľa ktorého môžu kedykoľvek požiadať o vrátenie celej rezervačnej zálohy bez akýchkoľvek zrážok. Rezerváciu však nemožno previesť na inú osobu, takže obchodovanie s miestami v poradovníku by teoreticky nemalo byť možné.
Tesla Roadster má prísť na trh v troch verziách a vyžaduje si zálohu najmenej 50.000 dolárov. Základná verzia ponesie označenie Performance a jej cena by sa mohla pohybovať okolo 250.000 dolárov.
Prostredná verzia sa volá Thrust a jej dýzy majú zabezpečiť zrýchlenie na hranici uveriteľnosti. Tesla umožňuje objednať si ju prostredníctvom svojho systému. Vrcholom ponuky bude Rocket, ktorý si bude možné neskôr objednať len na pozvánku. Zatiaľ preto nie je známe ani to, akú zálohu zaň bude spoločnosť požadovať.
