CATL ako najväčší svetový výrobca batérií neustále pracuje na tom, aby svojim partnerom poskytoval čo najlepšie technologické riešenia. Dokončenie vývoja batérie s pevným elektrolytom by znamenalo zásadný prelom, no koncom júna prišli v tejto súvislosti zlé správy.
Predseda CATL Robin Zeng uviedol, že batéria s pevným elektrolytom, ktorú spoločnosť vyvíja, zatiaľ dosiahla iba štvrtý stupeň vývoja. Celá stupnica má deväť stupňov, takže sa dá povedať, že vývoj ešte nie je ani v polovici. Odborníkov čaká veľa práce, kým batériu dostanú do podoby vhodnej na komerčné uvedenie na trh. Na to totiž musí úspešne prejsť všetkými deviatimi stupňami.
Aby sa nová batéria mohla začať používať, treba súbežne optimalizovať jej technické vlastnosti, bezpečnosť aj parametre dôležité pre spotrebiteľov. Pred rozbehnutím výroby musia vývojári stanoviť parametre spájania batériových článkov, ich kontaktov a ďalších prvkov. Keďže zostáva veľa nevyriešených problémov, CATL odkladá investície plánované na ďalšie fázy a s rozširovaním výrobných kapacít sa neponáhľa. Podľa vedeckého riaditeľa CATL Wu Kaia by vývoj batérie s pevným elektrolytom mohol do konca roka 2027 dosiahnuť siedmy, v lepšom prípade ôsmy stupeň. S uvedením na trh tak určite nemožno počítať skôr než v roku 2028.
Čína má čoskoro prijať smernicu upravujúcu hybridné batérie a batérie s pevným elektrolytom. Tá výrobcom uloží povinnosť znížiť podiel kvapalných zložiek v skutočných batériách s pevným elektrolytom pod 5 %. Batérie s podielom kvapalných zložiek od 5 do 20 % budú zaradené iba medzi hybridné.
Na rozdiel od batérií s pevným elektrolytom napreduje vývoj sodíkovo-iónových batérií takmer podľa plánu. Aj tu má spoločnosť mierne oneskorenie, no podľa plánov, ktoré CATL predstavil v júni, nič nebráni tomu, aby sa prvý elektromobil so sodíkovo-iónovou batériou dostal do predaja ešte v roku 2026.
Výrobný riaditeľ CATL Ni Jun na Svetovom ekonomickom fóre uviedol, že do konca roka 2026 chcú dodať 10.000 až 20.000 elektromobilov so sodíkovo-iónovými batériami.
Popredný výrobca podľa vlastných odhadov investoval do vývoja sodíkovo-iónových batérií už takmer 1,5 miliardy dolárov. V roku 2026 by tak mohla priniesť ovocie viac než desaťročná práca. Vo výskume a vývoji sa tejto technológii v poslednom období venovalo už vyše 300 ľudí. Za hlavnú prednosť sodíkových batérií CATL zvykne označovať ich „mrazuvzdornosť“. Dokážu normálne fungovať aj pri teplote −30 °C, vďaka čomu môžu spoľahlivo slúžiť aj v mrazivých severských krajinách.
CATL tiež prezradil, že už pracuje na prvých systémoch na ukladanie energie so sodíkovo-iónovými batériami. Spoločnosť pre tento systém zvolila názov Tener Sodium. Prvé hotové jednotky mali byť v Číne expedované už v septembri 2026. Na globálny trh by sa systém mohol dostať v júni 2027, ak všetko pôjde podľa predstáv spoločnosti.
Výrobcovia batérií sa v poslednom čase intenzívne venujú sodíkovo-iónovej technológii, pretože umožňuje výrazne znížiť závislosť od lítia. Je to potrebné najmä preto, že cena tejto suroviny za rok výrazne vzrástla. V júni 2026 stálo lítium viac než dvojnásobok oproti júnu 2025, pričom na jar 2026 bolo ešte drahšie.
