Xiaomi ukázalo, že aj z technologického sektora sa dá úspešne vstúpiť do automobilového priemyslu. Dlho sa zdalo, že Sony bude s Hondou po boku druhou spoločnosťou, ktorej sa to podarí. Príbeh však nabral úplne nečakaný smer.
Počas veľtrhu CES sme ešte písali, že „podľa plánov sa má v roku 2026 konečne začať predávať výsledok tejto spolupráce“. Teraz však môžeme informovať o tom, že obe spoločnosti celý projekt Afeela zrušili.
Nie je jasné, čo presne viedlo Sony Honda Mobility (SHM) k tomu, aby len niekoľko mesiacov pred uvedením na trh zrušila svoj prvý elektromobil. Podľa dostupných informácií však z vývoja vycúvala Honda. Sony v uplynulých rokoch prejavovalo mimoriadne ambiciózne plány, no Honda sa začiatkom marca 2026 rozhodla prehodnotiť plány prechodu na elektromobilitu vo svojej automobilovej stratégii.
Zmena plánov Hondy do budúcnosti mohla výrazne zasiahnuť do pôvodne zamýšľaného podnikania SHM, a tak sa partneri radšej vzdali celého projektu. Výrobu vozidiel, logistiku aj predaj mala zabezpečovať predovšetkým Honda a je možné, že na to momentálne nemá kapacity. Padol tak model Afeela 1 aj Afeela SUV, ktoré malo byť druhým modelom značky.
Afeela nemá budúcnosť. Všetky činnosti súvisiace s projektom sa končia a výskum aj vývoj sa presunú do iných oddelení.
Spolupráca Sony a Hondy aj spoločný podnik, ktorý na tento účel založili, zatiaľ pokračujú. Nejde teda o úplný rozchod oboch japonských spoločností. Po tomto zásadnom rozhodnutí však partneri „prehodnotia ďalšie smerovanie podnikania Sony Honda Mobility“. Údajne malo v tejto súvislosti čoskoro nasledovať ďalšie oznámenie.
„O strednodobej a dlhodobej úlohe Sony Honda Mobility, ako aj o jej prínose pre budúcnosť mobility sa rozhodne čo najskôr,“ zdôraznil spoločný podnik vo svojom vyhlásení.
Honda je v mimoriadne zložitej situácii a nie je jasné, ako sa bude vyvíjať jej budúcnosť. Musela však zastaviť aj vývoj série 0, ktorá predstavovala jej vlastný projekt elektromobilov. Okrem toho nevznikne ani nová Acura RSX. V súvislosti s týmito projektmi má spoločnosť údajne zaúčtovať stratu viac ako 15,8 miliardy dolárov. Hoci aj Afeela už stála tesne pred uvedením na trh, Japonci s veľkou pravdepodobnosťou dospeli k záveru, že jej výroba by bola stratová a postupne by pre automobilku predstavovala ešte väčšiu záťaž.
