Nvidia sa stala takmer nenahraditeľnou v oblasti umelej inteligencie, no darí sa jej aj v ďalších odvetviach. Už dlho sa usiluje zaradiť medzi kľúčových dodávateľov automobiliek a zdá sa, že aj toto úsilie začína prinášať ovocie.
Na konferencii GTC spoločnosť oznámila, že medzi jej kľúčových partnerov sa zaradia aj Nissan Motor, Isuzu, BYD a Geely. Okrem toho prehlbuje spoluprácu s Hyundai Motor.
Všetky tieto spoločnosti budú využívať najvyspelejšiu platformu Nvidie Drive Hyperion, ktorá už vytvára základ pre autonómne riadenie štvrtej úrovne. Systém úspešne spája vlastné špecializované čipy spoločnosti, výpočtové systémy, snímače a, samozrejme, softvérové prostredie. Čipy Nvidie sa už nachádzajú v autách BYD a zbierajú údaje, ktoré bude možné využiť v budúcich vozidlách s platformou Drive Hyperion. Geely už používa platformu založenú na Nvidia Thor v najnovších modeloch Zeekr vrátane tých, ktoré v USA začína využívať Waymo.
Prídu aj vlastné robotaxi Nvidie, na tie si však ešte počkáme. Ostrá prevádzka v Los Angeles a San Franciscu by sa mohla začať v prvej polovici roka 2027. Ak všetko pôjde dobre, rozširovanie bude veľmi rýchle. Nvidia chce spoločne s Uberom do roku 2028 dostať autonómne taxíky do 28 krajín. Podľa nového oznámenia budú na platforme Nvidia Hyperion stavať aj Bolt, Grab, Lyft a TIER IV.
Spoločnosť oznámila aj Halos OS, ktorý bude zohrávať významnú úlohu v oblasti bezpečnosti. O jeho súčastiach hovorila už skôr. Halos OS poskytuje univerzálny bezpečnostný základ pre autonómne systémy pripravené na sériové nasadenie, ktoré možno ľahko škálovať a ktoré využívajú platformu Drive Hyperion. Ide o bezpečnostné riešenie postavené na DriveOS, ktoré spĺňa predpisy automobilového priemyslu a má už aj príslušné certifikáty. Halos OS je už prispôsobený autonómnemu riadeniu štvrtej úrovne.
„Na vývoji autonómnych vozidiel pracujeme už dlho. Pre autonómne autá nastal ich moment ChatGPT,“ povedal Jensen Huang na GTC. Mnohí si to už možno nepamätajú, no spoločnosť skutočne vyvíja platformy pre automobilový priemysel veľmi dlho a rôzne asistenčné technológie sú ich súčasťou od samého začiatku. Prvú generáciu Nvidia Drive predstavila v roku 2015.
„Teraz už vieme, že dokážeme prevádzkovať autonómne autá, a dnes sme mohli oznámiť štyroch nových partnerov platformy Nvidie určenej pre robotaxi. ... v budúcnosti bude na cestách neuveriteľné množstvo áut pripravených na prevádzku ako robotaxi,“ zdôraznil Huang vo svojom vystúpení.
Niekoľko týždňov predtým Xinzhou Wu, šéf automobilovej divízie Nvidie, uviedol, že náskok Tesly vôbec nie je taký veľký, ako sa prezentuje. Údaje zozbierané počas 8,5 miliardy míľ, ktoré má spoločnosť k dispozícii pre FSD, sú veľmi užitočné, no v žiadnom prípade nie sú nevyhnutné. Potrebné sú vhodné snímače a dostatočne vyspelá umelá inteligencia, ktorá dokáže ich údaje správne spracovať. Systém Nvidie v základe využíva kameru, radar a ultrazvukový snímač. Ak to rozpočet dovolí, možno ho doplniť o LiDAR.
Tržby automobilovej a robotickej divízie Nvidie v roku 2025 vzrástli takmer o 40 percent a dosiahli 2,3 miliardy dolárov. Na rok 2026 spoločnosť očakáva ešte rýchlejší rast tejto divízie. K zvyšovaniu tržieb prispeje popri automobilovom priemysle aj robotika. Na GTC spoločnosť predstavila aj „skutočného“ robota Olafa, vytvoreného pomocou technológií Nvidie, ktorý mal niekoľko dní po predstavení začať pôsobiť v parížskom Disneylande.
Nvidiu čaká veľmi zaujímavé obdobie, aj keď na chvíľu odhliadneme od odvetvia umelej inteligencie. Jej vývoj a technológie v oblasti umelej inteligencie však, samozrejme, zohrávajú dôležitú úlohu v robotike aj automobilovom priemysle.
